PCD刀具厂商看过来,我国下一代碳纤维地铁列车青岛成功试跑

    2019-06-27 09:23:35 次阅读

    不仅更轻、更智能 、更舒适,这列“未来地铁”列车的车窗还能变身为触控大屏。19日,记者从中车四方股份公司获悉,由这家公司研制的、代表未来技术潮流的6辆编组地铁列车在调试线上成功试跑,这列“未来地铁”列车将引领行业跨代升级。

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    中车四方技术人员介绍,“未来地铁”列车车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造,整车减重13%。同时,牵引系统采用新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机,牵引系统更高效,跑起来更节能。与传统地铁相比,“未来地铁”列车整车综合节能15%以上。

    未来列车升级为“智慧地铁”。运行全过程为全自动驾驶,空调和照明均采用智能调节。更新奇的是,车窗变身为一面触控大屏,相当于一个超大版“Pad”,用指尖点击车窗,就能在车窗上看视频、浏览新闻、观看电视节目……

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    此外,“未来地铁”列车设置了强大的智能监测和预警系统,实时感知列车状态,并将传统的“计划修”升级为先进的“状态修”,无论运行与否,随时出故障随时修。

    噪声和晃动是传统地铁的常态,而“未来地铁”列车,这些都将成为历史。据介绍,“未来地铁”列车采用全主动悬挂技术,能够探测车厢振动,实时对悬挂系统进行调节,使其时刻处在最佳的减振状态,车辆运行更平稳;应用新型隔声降噪材料、设备客室噪声降低5分贝以上。这些新技术的应用,使“未来地铁”列车即使以时速140公里运行,仍能保持安静平稳。

    “未来地铁”列车还能自由“变身”,即“灵活编组”。可根据客流变化,在2节至12节范围内任意搭配车厢,降低运营成本,同时适应恶劣运营环境。无论高温、高寒、高海拔,还是小曲线、大坡道,列车都能运行自如。

    据悉,在调试线上完成试跑后,下一步,“未来地铁”列车将开赴地铁线路开展线路试验和运行示范。

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    据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,下一代地铁列车最大的特点是更轻更节能。采用先进的碳纤维技术,其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的重量更轻,整车减重了13%。

    碳纤维复合材料(CFRP)具有强度高、比热容大、耐热震、质量轻,且材料摩擦系数稳定,耐磨性优良。由于碳纤维复合材料特殊的组织结构和特殊的物理力学性能,切削加工时常会遇到以下问题:

    (1) 材料呈层状、块状崩落、撕脱,严重时将使加工件报废,影响产品的成材率和加工质量。

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    (2) 刀具磨损快,钝刀具加工,更容易造成坯料损伤;精加工时,刀具尺寸和形状的变化,严重影响产品的形状、尺寸精度。

    (3) 刀具使用寿命短,耐用度低,大大提高了产品的加工成本。

    针对碳纤维复合材料的切削加工特性,选择合适的刀具材质及刀具结构、合理的几何参数成为优质、高效切削加工CFRP的关键。碳纤维复合材料具有脆性大、硬度高特点,切削过程存在难成屑、导热慢、切削区域温度高、刀具易磨损等问题,加工后的产品变现出分层、撕裂、翻边等缺陷。因此要求刀具具有良好的耐磨性和散热性,并具有抑制分层和撕裂的结构特点。聚晶金刚石(PCD)刀具由聚晶金刚石刀尖和硬质合金基体经高温高压烧结而成,具有着硬度高、耐磨性强、摩擦系数低、高弹性模量;同时还具备低热膨胀系数、高热导的特性。加工后表面精度、尺寸精度及刀具寿命等优势是用户选择PCD刀具的重要因素。未来,随着新一代碳纤维地铁列车批量投产使用,PCD刀具也必将大放异彩。

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